Auto Union Typ C赛车项目标图纸仅存几张，但90年后，奥迪实的制制出了世界上第一辆超等跑车——配备 V16 增压策动机，跨越5米长的铝制车身。正在周五的古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上，一阵多缸策动机的轰鸣声覆没了成千上万的不雅众喧哗。一道银色的闪光正在稻草堆和看台之间略过，正在快速左转之前降挡，全速前进，然后一切就竣事了，轰鸣声慢慢消逝。不久后，Auto Union Typ 52驶入围场，不雅众们围着这辆车。车内坐着曾经摘下头盔、满头大汗却显露幸福浅笑的汉斯·约阿希姆·斯图克（Hans-Joachim Stuck）。现正在让我们转换场景，来到英戈尔施塔特。正在古德伍德速度节的前几周，我们受邀参不雅奥迪的风洞。此次勾当的从题是关于什么？这是个奥秘，但我却是能够提前领会一下关于Auto Union Typs 52的车型材料。那时我便晓得：当汽车联盟公司（奥迪、DKW、霍希和漫逛者）正在1933年成立后不久就决定操纵保时捷工程公司的设想加入大赛，将赛车手艺为公活动汽车的设法也应运而生。保时捷受委托进行可行性研究，并绘制了图纸和设想图，此中就包罗后来保时捷车身开辟者埃尔文·科门达（Erwin Komenda）的设想。该项目进展成功，以致于以至为这款跑车取了一个名字：Typ 52。它将基于首款大赛的赛车（后来被称为Typ A）手艺。换句线缸策动机纵向安拆正在后轴前方，颠末压缩比降低和齿比调整，功率仍然为约200马力。按照计较，这脚以达到200公里/小时的车速。这正在今天听起来并不算什么，但正在20世纪参数图片）30年代初，Typ52曾经是世界上动力最强、速度最快的街道跑车之一。这款所谓的“快速”跑车旨正在出售给私家消费者，但也用于耐力赛和24小时赛，如公的1000英里耐力赛（Mille Miglia）或勒芒（Le Mans）耐力赛。人们决定制制一辆试验车，但这可能并未付诸实践。现正在曾经不清晰为什么这个打算没有被进一步推进，为什么这些图纸被弃捐正在抽屉里，曲至几十年后才正在保时捷公司的档案馆中被找到。不外，它们从未被完全遗忘。例如，我们的另一本《Motor Klassik》正在1989年第7期中登载了一篇长达四页的报道，此中就包罗这款从未制形成的超等跑车的图纸。然后，通往风洞的平安门打开，你坐正在那里呆头呆脑。虽然你曾经研究过Typ 52赛车的图纸和模子车，但这辆伪拆成公跑车的汽车联盟（Auto Union）赛车对不带的察看者带来的影响确实令人叹为不雅止。它长而扁平地“趴正在”风洞测试的平台上，一套激光系统正正在扫描其轮廓。奥迪保守部从管斯特凡·特劳夫（Sten Trauf）和奥迪汗青车辆珍藏部从管蒂莫·维特（Timo Witt）正在此驱逐来访者。蒂莫·维特注释说，今天的沉点是丈量这辆Typ 52反面的面积和空气阻力系数。并不是说必然得需要这些数值，斯特凡·特劳夫弥补道：“做为奥迪的保守，我们很幸运可以或许利用风洞进行测试。”丈量成果尚未发布，但手头有其他已知数据：6005立方米、520马力（4500转/分），燃料由50%的甲醇、40%的超等汽油和10%的甲苯构成。对于不太通晓化学的人，这里做个简单的注释：甲苯是一种芳喷鼻烃，它的三硝基化合物被称为TNT。最后打算利用的策动机是汽车联盟的A型。蒂莫·维特说：“我们利用的是16缸C型策动机，仅仅是由于我们手头上正好有这个。”之后这位工程师继续说道：“虽然手头一些部件是现成的，但现实上这是一台全新的策动机。策动机上配备了带环形齿圈的飞轮和启动机，如许就能够从驾驶员座位上启动。终究这辆车并不只是用来炫耀的。据奥迪人员称，正在英国的一个小型赛道长进行初次试车时，除一些小细节外，Typ 52赛车的运转没有呈现任何问题。英国？是的，由于这辆并世无双的汽车联盟车型并不是奥迪制制的，而是英国的克罗斯特韦特&加迪纳公司（Crosthwaite & Gardiner）公司制制的；他们曾经修复或沉建了多辆汽车联盟赛车。斯特凡·特劳夫对英国专家拍案叫绝：“克罗斯特韦特&加迪纳公司常优良的合做伙伴，他们对我们的赐与反馈，并提出了良多本人的设法。这是一次很是优良的合做，旨正在创制出最好的产物。”我们正在风洞中围着这辆车转了一圈，这需要一些时间，由于它几乎有五米半长，更有无数的细节值得赏识，也由于特劳夫和维特能够讲述每一处细节的完整故事。例如，车头灯相对较小的缘由。因为没有切确的图纸，大灯不应当太大，由于那样会使汽车看起来有些奇异，并且凸起的车灯灯罩会占用过多的轮拱空间。他俩都认为现正在的比例是准确的。特劳夫注释说：“通过集成式车灯，我们展现了这辆车的设想正在空气动力学方面的前瞻性。”底盘也来自卑赛赛车，但进行了小幅调整。前桥为曲柄臂吊挂，配有扭杆弹簧；后桥为摆动轴，也配有扭杆弹簧。若是你感觉这听起来很熟悉，没错，它现实上取公共汽车甲壳虫和保时捷356利用的底盘是不异的。驾驶员坐正在两头，摆布各有两个座位，但仅供“可以或许”（即座位较狭小）的乘客利用。虽然Typ52的轴距为3。3米，车长为5。4米，但空间并不宽敞，由于其宽度仅为1。78米。正在驾驶员的左侧，一个庞大的换挡杆从的五挡变速箱中伸出。汉斯·约阿希姆·斯图克正在古德伍德驾驶这辆车。选择这位车手再合适不外了，由于他的父亲老斯图克是阿谁时代汽车联盟公司的赛车手之一。趁便提一下，《ams》的创始人兼出书人保罗·皮耶希（Paul Pietsch）也是此中一员。然后，你会由于惊讶而健忘问：奥迪为什么要如许做，为什么要破费多年心血打制一辆只存正在于图纸上的跑车？斯特凡·特劳夫回覆了这个问题：“Typ 52必定是阿谁时代动力最强、速度最快的跑车之一。这对我们是一种激励，让我们充满热情地去实现这一设想中包含的手艺。这款车合适我们公司的汗青。它将昔时的汽车联盟取今天的奥迪联系正在一路。”正在古德伍德，Typ 52跑车四周仍然人头攒动。斯图克坐正在跑车旁边，让人们给他摄影，并取走近的参不雅者扳谈。世界上第一辆超等跑车就静静地“矗立”正在旁边。若是没有它，若是没有这个最终成为现实的愿景，大概奥迪R8可能底子就不会呈现。V型16缸策动机，罗茨式压缩机，单顶置凸轮轴，缸径×行程75×85 mm，排量6005 cm3，前曲轴臂/ 扭杆弹簧，后摆动轴/ 扭杆弹簧，前后液压减震器，前后双筒鼓式制动器，前后轮胎规格525/600 R21。